Invertir en Puertollano

Malos tiempos se vislumbran en Cuenca, malas combinaciones políticas, locales, regionales y nacionales, en Cuenca empezamos a carecer de infraestructuras de forma alarmante, ausencia de un nuevo polígono industrial por mala previsión, ausencia de redes viarias que atraigan inversiones, ausencia de proyectos de ciudad, ausencia de casi todo, y ahora la cosa se empieza a complicar viendo los PGE, Cuenca definitivamente no existe.

Puertollano ha sabido adapatarse.

Fernando Savater. Promotor de Unión Progreso Democracia.

Son párrafos de un artículo publicado por EL PAÍS en su edición de 28 de septiembre.

…..Confieso que no sabía que los votos son propiedad de los partidos: yo creí que eran del votante hasta que los deposita en la urna. Incluso diría que la mayoría de los votantes que conozco han optado a lo largo de los sucesivos comicios por una u otra opción lo cual me parece revelador de su autonomía personal a la hora de elegir.

…..Pero los grandes partidos se ven a si mismos como rediles donde encierran borregos de su propiedad y el que ofrece nuevas propuestas políticas es un ladrón de ganado. Confían más en la resignación del electorado que en el atractivo de sus programas.

.. …De modo que se indignan si alguien rompe el cómodo maniqueísmo vigente.

…...Porque UPD no viene al mundo para castigar a ninguna opción política, sino para ayudar a que se gobierne de otro modo. No tenemos el arrogante propósito de echar a nadie del terreno de juego, sino de ayudar a que mejore el fair play de unos y otros, pues todos somos necesarios. Quisiéramos contribuir a fomentar la modestia democrática

……Esto nos diferencia de cuantos reducen el razonamiento político al simple “por lo menos, nosotros no somos ellos”. No compartir nunca nada con el adversario ni reconocerle jamás mérito alguno es la más envilecedora de todas las fórmulas sectarias.

..….Nuestro objetivo primordial ha de ser defender la igualdad de los ciudadanos, sin la cual no hay Estado de Derecho que valga. Y ello comporta para empezar determinar constitucionalmente sin equívocos las atribuciones del Estado y las de las autonomías que son parte subsidiaria de aquel, y no estaditos de la competencia.

…..La autodeterminación efectiva que más importa es la de los ciudadanos españoles en la gestión de su comunidad global y el primer derecho histórico a respetar es el que tenemos todos, hayamos nacido y vivamos donde vivamos, a permanecer unidos e iguales en el Estado español.

.......La necesaria igualdad de la ciudadanía democrática (que no es contraria al pluralismo, sino su base) encuentra resistencias ideológicas notables.

…...Algunos de los promotores de UPD hemos defendido estas ideas en los medios de comunicación a lo largo de años. Pero hay que ir más allá del debate intelectual y de las opiniones, por bien argumentadas que estén. Hemos visto que con eso no basta y, por tanto, nos decidimos a pasar de los dichos a los hechos parlamentarios. ¿Somos ingenuos? Seguramente si, al menos en el sentido originario de la palabra: nacemos libres, sin vasallajes ni peajes que pagar.

En Toledo hechos, en Cuenca bonitos discursos...como siempre.

Esto pasa en Toledo.

LA NOTICIA

Prioridad inversora regional para la capital.

Toledo, a reventar económicamente por la influencia de Madrid, a reventar de futuro, prosperidad y desarrollo por las sinergias impensables hace años de la capitalidad regional que compitió con Cuenca.

Desarrollo llama a desarrollo, los ricos cada vez más ricos y la brecha con los pobres cada vez mayor, en esa infernal espiral ha entrado Cuenca en esta región.

Cuenca decadente en medio de un proceso de aceleración histórica de la región a la que por otra parte ni cultural ni históricamente pertenece.

Fomento aplaza al presupuesto de 2011 la mayor inversión del AVE entre Madrid y la Comunidad Valenciana.

Es una noticia del diario Las Provincias.

Brillante lectura de los PGE por parte de La Tribuna de Cuenca.

Un análisis similar respecto a los presupuestos de la JCCM para 2008 será por el momento imposible, ya que la Administración regional ha optado por ocultar el anteproyecto y, a diferencia de otros años, el correspondiente a 2008 no ha sido publicado en su página Web oficial.

En lo que respecta a infraestructuras ferroviarias pensamos que mucho más importante que la fecha de finalización del Ave es la condena a muerte por inanición de la línea de ferrocarril convencional.

Esta es la noticia.

Las obras de la estación del AVE se acabarán en el 2012.

Los Presupuestos del Estado proyectan partidas para la terminal y la línea en Cuenca hasta esa fecha. El Gobierno central prometió que el AVE directo estaría en 2010

J.J. DOMÍNGUEZ /L.T. / CUENCA

El proyecto de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2008 fija el final de las inversiones para la construcción de la estación del AVE de Cuenca en el año 2012.

Salvo excepciones, en las infraestructuras públicas el último año para el que se contempla presupuesto suele coincidir también con el año del fin completo de las obras.

Para la terminal conquense, los PGE contemplan inversiones anuales de 86.000 euros (2007); 5 millones (2008);15 (2009); 21 (2010); y 15 (2011). Y aunque no se proyecta expresamente una cantidad para 2012, quedarían por asignar otros 9 millones para alcanzar el coste total previsto.

El presidente del Gobierno Central, José Luis Rodríguez Zapatero, prometió que el tren de Alta Velocidad entre Madrid y Valencia entraría en servicio en el año 2010 y esa ha sido la fecha límite que han mantenido reiteradamente los dirigentes y representantes gubernamentales tanto de Castilla-La Mancha como de la Comunidad Valenciana.

Precisamente en el proyecto de presupuestos de 2007 que se tramitó hace ahora aproximadamente un año se hacía una mención expresa recordando que el AVE directo, el que pasa por Cuenca, estaría en 2010 si bien el final de las inversiones en el conjunto de líneas (las que se bifurcan hacia Albacete, Alicante, Murcia y Castellón) tenían su final hacia 2012.
En los nuevos PGE esa matización y referencia al 2010 ha desaparecido totalmente y, en el caso de la provincia de Cuenca, las proyección de inversiones en la línea del tren de alta velocidad se indica hasta el 2012 sin más aclaraciones.

Según este documento que elabora el Ministerio de Economía y Hacienda se proyectan casi 173 millones para 2008 y 287,6 para 2009. A partir de ahí las proyecciones dibujan una curva ascendente 311, 3 (2010) y 344, 6 (2011).

Hay que tener en cuenta en la interpretación de estos datos, que en los PGE, las partidas para mantenimiento suelen ser mucho más bajas que las de obra nueva.

Además, en territorio conquense la cantidad de AVE que no se incluirá en el trayecto directo supuestamente para 2010 se limitará a una pequeña distancia entre Motilla del Palancar y el límite con la provincia de Albacete.

FERROCARRIL TRADICIONAL.

Malas noticias también para la línea de tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia que vertebra la provincia de Oeste a Este.El anexo de inversiones reales de los Presupuestos del Estado para el 2008 no contempla absolutamente ninguna partida presupuestaria a partir del año que viene para la modernización de las estaciones de esta línea.

La partida de «Mantenimiento de Infraestructura de Líneas Convencionales. Equipamiento y Producción» directamente ni se contempla cuando se habla de la provincia de Cuenca. Sí se enuncia, pero no se le asigna dinero alguno, el concepto de inversiones en circulación. Gruesas cantidades para los convenios urbanísticos, como el de los terrenos de Renfe. 757.000 euros para el año que viene dentro de un coste total hasta 2011 que supera los 4,5 millones.

Centros comerciales y desarrollo económico. ¿O era el revés?

Ya saben, sigan la pista de los planes de implantación de grandes centros comerciales en nuestra región y tendrán el mapa del desarrollo de los próximos años. Ayer fue Ikea, hoy conocemos la inminente apertura de un centro de El Corte Inglés en Guadalajara.

A diferencia de los políticos que venden humo con excesiva frecuencia, los empresarios no maquillan la realidad y por tanto Cuenca, en sus planes de desarrollo no figura.

El Corte Inglés inaugurará en los próximos dos meses cuatro complejos comerciales en Leganés (Madrid), Elche (Alicante), Guadalajara y Jaén, que supondrán la incorporación de un total de 4.331 trabajadores, informó hoy el grupo de distribución.Estos cuatro proyectos comerciales incluyen un total de 20 establecimientos, entre los que figuran cuatro de El Corte Inglés, tres hipermercados Hipercor y una tienda Bricor, la enseña especializada en bricolaje.

Como paso previo a la inauguración de los cuatro proyectos, el grupo ha realizado un esfuerzo para poner en marcha el mayor plan formativo de su historia, con un total de 557 cursos y unos 8.800 programas dirigidos a la nueva plantilla que se incorporará. Muchos de estos profesionales reciben varios cursos para desempeñar de forma óptima su trabajo y conocer los estándares de calidad y servicio al cliente que caracterizan a El Corte Inglés, indicó la empresa.Para ello se han instalado centros y aulas de formación en las localidades donde están implantados los establecimientos. El proceso se complementa con prácticas en centros de El Corte Inglés, Hipercor y Bricor.

¿Y de la ampliación del campus conquense que?

Sobre la ampliación de titulaciones en el campus de Cuenca nos hemos quedado por el momento en las declaraciones del Vicerrector Albentosa según las cuales las nuevas carreras cuesta un dinero que no tenemos. Ahora vemos que el dinero que se ahorra en Cuenca se gasta, por ejemplo, en Guadalajara. Pasen y vean.

El Alcalde de Guadalajara dice que desconoce el proyecto ganador del concurso del Campus Universitario pero que la Universidad "sólo verá la luz con el acuerdo de todas las administraciones y creo que en esa línea estamos trabajando".

A preguntas de los medios, Román se mostró satisfecho las declaraciones del consejero de Educación y Ciencia, José Valverde, manifestando la posibilidad de que haya administración universitaria en el Casco Histórico de la ciudad, como pedían desde el PP. "Creo que eso es lo mejor para la ciudad y espero podamos cerrar las propuesta con la Consejería en las próximas fechas", agregó.

Semana de la Movilidad Sostenible; encuesta.

Aunque la encuesta no sea muy científica, el resultado de la misma despeja cualquier duda.
Ahora falta que nuestros representantes políticos se pongan manos a la obra.

¿Realmente Cuenca pertenece a esta región?

Son declaraciones de la Consejera de Economía en relación con los presupuestos de la región para 2008.


Además, la vicepresidenta segunda se mostró "optimista" porque la industria y los servicios, sectores que marcan la diferencia de la economía castellano-manchega con la nacional, seguirán una dirección de crecimiento, "y nos van a permitir arañar alguna décima al crecimiento del conjunto del país".

"Las empresas que proporcionalmente más crecieron el año pasado son las que se sitúan en sectores de alta tecnología, y están relacionados con el medio ambiente y el turismo", añadió Araújo.

Cuenca no tiene empresas de alta tecnología, y en Cuenca, además de una industria prácticamente testimonial, tenemos un sector servicios característico de una economía basada en la agricultura.

De derecho si pertenece Cuenca a esta región, pero de hecho cada vez menos.

Cuenca, Mejor con Bici

Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad

22 de septiembre

Recorrido Urbano en Bici

Desde la Plaza de España, a las 12 horas

(Concentraciones previas desde los barrios, 11´30h. "En bici, del barrio al centro en minutos")

Más información

IU de Albacete opina sobre el Ave Madrid-Valencia.

El AVE de la Feria
Eugenio Parreño, responsable de Infraestructuras de IU/ALBACETE

Después de lo mucho que se ha hablado del tema, ya todo el mundo sabe lo que pasará en nuestra ciudad cuando llegue el AVE: Simplemente que no llegará. Al pasar por una estación llamada Motilla tomará un cambio de agujas hacia la izquierda y llegará a Valencia por una vía directa proyectada por gobernantes populares y socialistas, en el famoso acuerdo del 2001, del que tanto atrevimiento tienen al presumir de él en nuestra ciudad.

Los ciudadanos madrileños y valencianos, se librarán por fin, de pasar por una ciudad llamada Albacete y que no hace otra cosa que alargar la duración del viaje y hacerles perder parte de su precioso tiempo. Por Albacete pasarán solo los que vayan a Alicante y Murcia y porque geográficamente parece que no hay otra opción mas directa, sino, ya veríamos.

Después de que los albaceteños no hemos tenido más remedio que asumir que nuestra ciudad, va a dejar de ser el nudo estratégico ferroviario que tanto nos ha beneficiado, nos encontramos con que las autoridades locales presumen de ello en nuestra feria adornando esta información con errores y/o falsedades que hacen de lo que podía ser una exposición futurista, una propaganda ciertamente patética.

Me estoy refiriendo a lo que figura en el stand municipal en la exposición Albacete siglo XXI. «Un proyecto coherente».No señor alcalde, el AVE nunca va a circular a 350 km/h. como figura en su propaganda, y si lo duda, pregúnteselo a la ministra de su propio partido que aclaró el tema hace bastante tiempo: «En nuestro país ningún tren excederá la velocidad de 300 km/h.» Más grave aún sería que ya lo supiera.Respecto a los trazados que figuran en esta parte de la exposición, mejor no hablar, (los trenes de mercancías no vendrán por Cuenca, la variante de Alpera que figura en construcción, lleva año y medio en servicio, etc ) y con los tiempos de viaje se ha hecho una penosa rebaja, sin ajustarse para nada a la velocidad real que llevarán los trenes en esos trayectos.

Todo esto no es sino una triste anécdota al lado de la mala situación ferroviaria en que quedará nuestra ciudad cuando todo esto termine. Y respecto a la tan prometida vertebración de nuestra región, ahora no tenemos nada, y en el futuro, aún peor: Nada de nada. No hay más que intentar ir a Toledo en tren para disfrutar de un maravilloso trasbordo en Madrid que le permitirá visitar, con tiempo más que suficiente, el jardín de la estación de Atocha, algún museo, etc

Política y economía....¿o era al revés?

Lo hemos leído en el foro de Cuenca News.


The Economist augura una crisis económica en España

La revista británica asegura que España tiene un riesgo del 30% sufrir una crisis económica grave. El editor jefe de la publicación, Dan O’Brien, rebaja el triunfalismo de Zapatero y desconfía de sus previsiones

Gran expectación en un conocido hotel madrileño ante la conferencia del presidente Zapatero organizada en la mañana de este martes por The Economist. Había casi tantos medios acreditados como VIP del mundo del ‘parné’. En este entorno, Zapatero aprovechó para lucir palmito y presumir de la buena marcha de la economía. El resumen: España no es que vaya bien, es que va mejor que mejor.

Así, ZP concluye con lo siguiente: “España ha sido el país que mejor ha aprovechado el último cuarto de siglo y probablemente será el que mejor aproveche la próxima década”. O sea, ‘sobrao’. Y claro, tanta prepotencia no ha gustado a los señoritos británicos. “Ya veremos si se cumplen las previsiones del Presidente del Gobierno”, ha señalado Nenad Pacek, director de EMEA and Global Practice Leader.
Pero lo fuerte vino con el editor jefe de la publicación, Dan O´Brien, que se ha mostrado muy crítico con la realidad económica española. Reconoce el “milagro” laboral, pero recuerda que España presenta de manera recurrente una inflación superior a la media comunitaria y que nuestra productividad es permanentemente menor que la de los países de nuestro entorno. Además, O´Brien recuerda que el endeudamiento de las familias es el mayor de UE y que por lo tanto, los españoles somos más sensibles a una subida de tipos de interés.

Por si fuera poco, O´Brien apunta al riesgo de que una economía seriamente dependiente de la evolución de la construcción, que explica gran parte de nuestro crecimiento económico y del ‘milagro’ laboral. Y más: el editor jefe del Economist plantea también los riesgos políticos. En primer lugar, el riesgo de la polarización política, “muy superior a la de los países del entorno”. Además, el tema territorial, abierto en canal desde la aprobación del Estatut catalán, como incipiente Constitución catalana. “Habrá que analizar las implicaciones de estas reformas y rechazarlas o aceptarlas”, señala O´Brien. Y por supuesto, ETA, que “divide a los dos principales partidos”.

Más, frente a la inmigración “complementaria y no sustitutiva” de la que habla Zapatero, O’Brien apunta el riesgo de que se puedan producir brotes de xenofobia como se han producido en Holanda. “No hay duda de los beneficios económicos de la inmigración, pero existen riesgos que conviene contemplar”.

¿Cuál es la previsión para el futuro inmediato de la economía española teniendo en cuenta que el propio Solbes advierte del riesgo de ‘pequeño bache’ para el 2007?, preguntamos. Desde luego, O’Brien descarta que el crecimiento económico fuera superior al 3% como prevé Zapatero en los próximos años. En opinión del Economist será mucho más suave. Y además, advierte que existe un 30% de riesgo de que haya una corrección severa, debido al fuerte endeudamiento exterior.

Agárrense los machos.


Admite el texto muchas lecturas. Hemos señalado en negrita una que vendría a refrendar en términos de prosperidad económica el planteamiento político de Savater y Rosa Diez, que abogan precisamente por superar el bipartidismo y cambiar la política territorial.

Quizás sea generalizada la sensación de que la forma de hacer política de estos últimos años nos ha hecho menos fuertes y competitivos como país.

Para IU, lo prudente y aconsejable es no reanudar las obras del recinto ferial

Izquierda Unida de Cuenca, a través de su concejal en el Ayuntamiento de la capital ha hecho pública su posición respecto a las obras del llamado recinto ferial y que se está financiando a través de los ingresos realizados por la constructora DAVECON, tras el convenio urbanístico firmado entre esta empresa y el anterior alcalde en enero del año 2006.

Un convenio por el que se pretende recalificar terrenos, destinados a equipamiento en el Planeamiento vigente (PGOU) para usos residenciales con una alta densidad residencial, sin que ese convenio esté aprobado por el Pleno, sin que esté aprobada la recalificación de esos terrenos y por lo tanto, sin que esté reconocido legalmente el derecho del Ayuntamiento a los ingresos económicos reflejados en el convenio.

Se han adquirido, con este convenio, compromisos de gasto muy importantes con un dinero que la empresa adelanta y que destinan a financiar parte del recinto ferial. Convenio que se incluye dentro de la propuesta de revisión del vigente Plan General de Ordenación Urbana y que está todavía sin aprobar aunque el Ayuntamiento ya ha aceptado ingresos a cuenta.

“Sin aprobarse el Plan de Ordenación Municipal y sin ratificarse el convenio con DAVECON, creemos que es imprudente continuar con las obras”, comentó el representante de Izquierda Unida. Castellano Bobillo añadió que teniendo en cuenta el informe del Jefe de Servicio de Gestión y Disciplina de la Gerencia de urbanismo apelando al carácter voluntario del pago recibido, podemos encontrarnos con una situación que supondría graves riesgos y responsabilidades financieras que tendría que asumir el Ayuntamiento, por lo que sería aconsejable suspender cautelarmente las obras, e incluso paralizarlas, antes de que se tenga que devolver una cantidad que supondría comprometer las finanzas públicas del Ayuntamiento para varios ejercicios económicos”

“Estamos pendientes de comprobar si se han resuelto las incidencias e imprevistos que el jefe de las obras (Acciona) trasladó el pasado mes de junio al Ayuntamiento como promotor y a la dirección facultativa de las obras, además de algunos modificados en el desarrollo de las obras y permisos de la Confederación Hidrográfica del Júcar para formalizar nuestra petición al Alcalde para la paralización de las obras”, dijo el concejal de Izquierda Unida.

Hay que tener en cuenta que fue Izquierda Unida la que presentó, desde el inicio de esta tramitación administrativa, reclamaciones a los pliegos de las cláusulas de la contratación de las obras, modificados posteriormente y que supuso una aprobación del presupuesto del 2006 en la que no aparecía inicialmente la partida presupuestaria relativa al ingreso de algo más de 4,5 millones de euros incluida en los pliegos. También presentamos reclamaciones al Presupuesto del año 2006 respecto al dinero ingresado por DAVECON, aprobado el mismo día (31 de julio del pasado año) que una urgente modificación de créditos aprobada por decreto de alcaldía y no expuesta al público y el mismo día de la desestimación de la reclamación de IU.

Izquierda Unida. Ferrocarril. Estación Ave.

En la sesión ordinaria del pleno corporativo del Ayuntamiento de Cuenca que tuvo lugar, como va a ser costumbre en esta nueva legislatura los primeros viernes de mes y a primera hora de la mañana, comprobamos una vez más que los dos grandes partidos políticos no quieren entrar a debatir de cuestiones tan importantes como son las infraestructuras ferroviarias, las existentes y las futuras, y se esconden en vagas y dudosas declaraciones que poco tienen de compromiso formal, teniendo en cuenta que ambas fuerzas políticas han gobernado y gobiernan este país y esta ciudad.

No desaprovechamos desde Izquierda Unida la convocatoria de este primer pleno ordinario para presentar una iniciativa en el apartado de mociones en la que demandábamos el acuerdo plenario para “solicitar del Ministerio de Fomento, que con la mayor urgencia posible, proceda a la elaboración de un estudio informativo en el que se contemple la definición de la red ferroviaria en la ciudad de Cuenca y su integración urbana”, al tiempo que pedíamos que se facilitase “la participación de todos los grupos municipales y del conjunto de la sociedad conquense en la gestión que sea necesario desarrollar” en su elaboración.

Cual fue nuestra amarga sorpresa al encontrarnos con una clara intención por parte de los portavoces del PP y del PSOE de no abrir ni la mínima posibilidad de que el Ayuntamiento pudiera exigir al Ministerio lo que ya se ha hecho y se sigue haciendo en las ciudades donde la nuevas infraestructuras ferroviarias se están desarrollando y las líneas convencionales mantienen sus servicios de viajeros y mercancías (Laredo, Puerto Real, Málaga, Valladolid,…..)

No era nuestra intención abrir un debate técnico en el debate de la moción (debate que por cierto no existió por que el Sr. Alcalde-Presidente no concedió a este concejal un segundo turno de palabra para poder replicar a las intervenciones de los portavoces del PSOE y del PP), sino convencer a los concejales de la necesidad de que, entre todos, definamos concretamente el futuro de las infraestructuras ferroviarias que transcurren por el término municipal de Cuenca.

Consideramos, y así lo decíamos en la moción, que existen dudas e imprecisiones sobre los servicios que se pueden prestar en la nueva línea del AVE, ante la posibilidad de que la construcción de la estación se lleve a cabo lejos del casco urbano y en un lugar poco apropiado.
Lejanía que es reconocida incluso por aquellos que justifican esa ubicación con argumentos poco convincentes, y que plantean mitigar con la construcción de nuevas infraestructuras, (grandes avenidas, “monorail”, etc.) para en teoría, “acercarla” a la ciudad, infraestructuras que requerirían también, de la aportación de importantes recursos económicos.

Tenemos claro que las soluciones que hasta el momento se han planteado, como el convenio firmado con el ADIF el pasado mes de mayo de 2006, además de no ser las adecuadas, no sirven para despejar todas las incertidumbres existentes.

Ante estos y otros argumentos que incluíamos en el texto presentado y en la defensa que se hizo de él, la respuesta de uno (PSOE) fue calificarlos de “ridículos” y de otra (PP), responsabilizarlos de retrasar y retardar la llegada del AVE; coincidiendo ambos en que este tema ya está “suficientemente debatido”(sic).

Ese es el problema: se quiere ocultar la realidad a los ciudadanos diciendo que esto ya se ha debatido mucho: nos preguntamos donde, quien, como y cuando. Lo dijimos antes, desde fuera del Ayuntamiento, y lo seguimos diciendo ahora que hemos recuperado la representación en el consistorio de la capital: sobre este “asunto” hay una gran falta de información y transparencia y verdaderos intereses ocultos y especuladores que nada tiene que ver con las necesidades e intereses de la gran mayoría social de los conquenses.

Y lo realmente “grotesco” y “ridículo” es la tenaza que los dos partidos políticos, PSOE y PP, siguen aplicando cada vez que algún otro grupo político o colectivo social pretende exigir participación y pasar la página de la incertidumbre y las declaraciones mediáticas que poco reflejo tienen en los compromisos políticos y presupuestarios de los que gobiernan la ciudad, la región y el país.

Las graves y verdaderas coincidencias políticas y programáticas entre PP y PSOE son éstas, aunque luego tengan que disimular con puestas en escena con declaraciones altisonantes criticándose unos a otros por nombramientos, sueldos, sillas en pregones, falta de lealtad, etc., etc.,

No va a ser Izquierda Unida ni éste concejal el que siga este juego, pues frente a lo que puede producir risa o es insignificante, lo grande y lo enorme e importante para los conquenses es luchar por su futuro y sacar adelante nuestra ciudad, siempre en aras del bien común, y no de unos pocos privilegiados.

Cuenca, 10 de septiembre de 2007.

Ángel Luis Castellano Bobillo
Concejal de IU en el Ayuntamiento de Cuenca

Un reloj duro, un reloj devastador.

Para darse de bruces con la realidad. ¿Quién no recuerda al capitán Garfio y su reloj?

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Mucho tendrá que decir La Tribuna en el futuro de Cuenca.

Artículos como el publicado por La Tribuna de Cuenca relativo al panorama político que reflejan las Webs y bitácoras conquenses nos hacen pensar que Cuenca no es diferente de cualquier otro territorio de esta España que ha hecho tanto en tan poco tiempo.

Desde esta bitácora, que es calificada como “veterana” en el artículo, hagamos la precisión de que, en efecto, incluyendo su anterior alojamiento en el servidor de bitácoras.com, “Lo que los conquenses deben saber” empezó a publicar en mayo de 2005. Se publicaron más de mil artículos antes de cambiar a la actual ubicación en el servidor de blogger.com.

Cien días, cien, son los que esta bitácora, como no podía ser de otro modo, ha concedido a la nueva Corporación municipal.

Cuando transcurran habrá novedades.

Enhorabuena de nuevo a los periodistas de La Tribuna de Cuenca.

El Sistema de Transporte Público de 10.600 Bicicletas revoluciona París

Es llamativo el éxito que está teniendo esta propuesta en todas aquellas ciudades que se está implantando.

"Velib" en París como el "Bicing" en Barcelona es un nuevo transporte público en bicicleta. Un nuevo servicio sencillo, práctico, sostenible y un complemento ideal al transporte tradicional. Su finalidad es cubrir los pequeños trayectos diarios en la Ciudad de la Luz.

Su implantación en la Ciudad de Cuenca no debería ser muy compleja, además un proyeto de estas características implemetando una gran red de carriles bici, muy probablemente serviría de apoyo para conseguir la capitalidad europea de la cultura.

Huelga decir los enormes beneficios de movilidad, reducción de ruidos, emisiones de CO2 y de salud que este sistema de transporte conlleva, un complemento ideal que sumaríamos a la gran oferta cultural que ofrece nuestra ciudad.

Cuenca tiene un gran desafío entre manos, si es elegida Capital europea de la cultura, tendrá una gran proyección internacional de consecuencias futuras inimaginables, nos jugamos mucho...

La noticia